低空經(jīng)濟是低空飛行活動與產(chǎn)業(yè)融合的新型經(jīng)濟形態(tài)。

近兩年國家地方層面密集出臺低空經(jīng)濟相關政策，低空經(jīng)濟發(fā)展的最大障礙是低空空域嚴格管制，對飛行高度有明確限制、飛行申請程序復雜， 空域管理條例劃設非管制空域，空域放開得到實質(zhì)性突破。2023年中國低空經(jīng)濟規(guī)模突破5000億元，2026年有望突破10000億元。低空經(jīng)濟存在 三層萬億空間，第一層是低空飛行活動牽引，第二層是低空空域管理與開發(fā)利用帶動，第三層是跨界融合新生態(tài)。

低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈可分為基礎設施、飛行器制造、運營服務和飛行保障等環(huán)節(jié)。

基礎設施既包括通用機場和各種起降點的物理基礎設施，也包括通信、導航、監(jiān)視、氣象監(jiān)測等信息基礎設施，以及數(shù)字化管理服務系統(tǒng)等。整 體設計規(guī)劃是低空經(jīng)濟基建的首要任務，空管系統(tǒng)是低空經(jīng)濟基建的關鍵設施，為空域流量和容量管理、飛行計劃審批、空中交通風險識別與預 警、非法飛行器的識別與處置、飛行器及人員管理等功能提供支持。

eVTOL產(chǎn)業(yè)鏈可分為零部件、整機制造、應用等環(huán)節(jié)。零部件包括電池、動力系統(tǒng)、飛控系統(tǒng)、航電設備、導航系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)以及復合材料等 。主機廠環(huán)節(jié)，國外以Joby和Archer為代表，國內(nèi)以億航智能、萬豐奧威、峰飛航空、時的科技、零重力等企業(yè)為代表。終端應用主要由航空公 司、直升機運營公司以及通用航空公司等運營商負責將eVTOL應用于實際飛行任務中，下游還存在公共交通運營、低空旅游、控制出行服務、周 邊經(jīng)濟等相關企業(yè)。

億航智能于2024年7月宣布項目獲得中國民航局OC審定受理，成為全球首個獲得受理的無人駕駛載人電動垂直起降航空器OC審定項目。eVTOL 整機制造商業(yè)化運營在即。

建議關注：1）基建環(huán)節(jié)：①空管系統(tǒng)：萊斯信息、四川九洲；②規(guī)劃設計和物理基建：深城交、蘇交科、華設集團、大名城；2）整機和運 維環(huán)節(jié)：①萬豐奧威、億航智能；②運營：中信海直；③培訓：海特高新；3）零部件環(huán)節(jié)：①動力系統(tǒng)：臥龍電驅(qū)；②復合材料：光威復材、 中復神鷹。

附件：汽車-低空經(jīng)濟蓄勢待發(fā)-基建先行-商業(yè)化運營在即，2026年有望突破10000億元